Nowy tor pod Iłżą
Trwa budowa obwodnicy Iłży w ciągu drogi krajowej nr 9. Jak już informowaliśmy, budowa nowej drogi będzie miała istotny wpływ na przebieg wąskotorówki. Budowa węzła i bezkolizyjnego skrzyżowania wjazdu do …
Sezon 2021
Jesteśmy w trakcie uzgodnień formalnych oraz realizacji prac technicznych,
mających na celu przywrócenie regularnych przewozów pasażerskich, a także turystycznych.
Wznowienie ruchu kolejowego w 2021r. jest planowane w dwóch terminach:
Uwaga:
Organizacja ruchu kolejowego w 2021 r. będzie uzależniona od sytuacji epidemicznej w kraju i nałożonych obostrzeń.
O dacie uruchomienia przewozów będziemy informować, zarówno na stronie internetowej, jak też na profilach FB.
Trochę historii….
Trwający od początku XX w. rozwój kolei wąskotorowych w okolicach Starachowic był ściśle związany z miejscowymi zakładami przemysłowymi i wydobywczymi. W tym czasie powstała sieć kolei o szerokości toru 750 mm łączących starachowicki Wielki Piec z tartakiem na Bugaju, kopalniami rudy żelaza oraz licznymi ładowniami drewna. Wybudowana sieć liczyła ok. 60 km, zaś łącznie z kolejką lasów państwowych (z 1938 r.) na południe od Starachowic (w rejon Wykusu) – ponad 80 km.
Po wojnie zdecydowano o budowie kolei PKP łączącej Starachowice z Iłżą wykorzystując część istniejącego już torowiska (ukończono w 1950 r.). Na liczącym 20 km odcinku prowadzono głównie ruch towarowy oraz ruch pasażerski (w szczytowym okresie do 6 par pociągów dziennie). W latach 60-tych na skutek zamykania kopalń oraz ograniczenia transportu drewna przewozy zaczęły spadać. Ostatecznie w 1997 roku zawieszono wszelkie przewozy, a tabor przekazano na inne sieci wąskotorowe.